الإقتصاد

أزمة قد تصيب العالم بالشلل.. سببها الوقود الأكثر أهمية للاقتصاد!

أزمة قد تصيب العالم بالشلل.. سببها الوقود الأكثر أهمية للاقتصاد!

ارتفعت أسعار الديزل – المستخدم لتشغيل الشاحنات وآلات الوقود وتدفئة المنازل – بنسبة 50٪ تقريبًا وسط تقلص الإمدادات وسوق تصدير متعكر.

يعتبر الديزل أهم وقود للاقتصاد العالمي حيث تعتمد عليه الشاحنات والحافلات والسفن والقطارات. كما تستخدم في تشغيل المعدات الإنشائية والتصنيعية والزراعية وتدفئة المنازل وتوليد الكهرباء بعد ارتفاع سعر الغاز الطبيعي.

في الأشهر القليلة المقبلة ، ستواجه كل منطقة على وجه الكوكب تقريبًا نقصًا في الديزل في وقت أدت فيه أزمة العرض في جميع أسواق الطاقة في العالم تقريبًا إلى تفاقم التضخم وخنق النمو.

في الولايات المتحدة وحدها ، ستؤدي التكلفة المرتفعة للديزل إلى أضرار اقتصادية تقدر بنحو 100 مليار دولار ، وفقًا لما ذكره مارك فينلي ، زميل الطاقة في معهد بيكر للسياسة العامة بجامعة رايس ، لموقع بلومبرج ، الذي اطلعت عليه العربية نت. .

سجلت مخزونات الديزل وزيت التدفئة في الولايات المتحدة أدنى مستوياتها على الإطلاق لهذا الوقت من العام ، بالنظر إلى البيانات التي تعود إلى أربعة عقود. يواجه شمال غرب أوروبا أيضًا انخفاض الإمدادات – من المتوقع أن تصل المخزونات إلى مستويات منخفضة هذا الشهر ثم تنخفض أكثر في مارس ، بعد وقت قصير من بدء العقوبات التي ستقطع المنطقة عن الإمدادات البحرية الروسية.

ذلك لأن أسواق التصدير العالمية أصبحت مكتظة للغاية لدرجة أن البلدان الأفقر مثل باكستان أغلقت أبوابها ، مع عدم حجز الموردين لشحنات كافية لتلبية الاحتياجات المحلية للبلاد.

قال داريو سكافاردي ، الرئيس التنفيذي السابق لمصفاة النفط الإيطالية ساراس سبا ، الذي يعمل في هذه الصناعة منذ ما يقرب من 40 عامًا: “إنها بلا شك أكبر أزمة ديزل رأيتها على الإطلاق”.

تطور أسعار الديزل

ارتفع الديزل في سوق ميناء نيويورك الفوري ، وهو معيار رئيسي ، بنحو 50٪ هذا العام. وبلغ السعر 4.90 دولار للغالون في أوائل تشرين الثاني (نوفمبر) ، أي نحو ضعف العام الماضي.

كما اتسعت هوامش الوقود مقارنة بالنفط الخام ، مما يدل على مدى ضعف قدرة التكرير ومن حيث الإمدادات التي سيتم تسليمها في وقت لاحق. في شمال غرب أوروبا ، يتم تداول عقود الديزل الآجلة بنحو 40 دولارًا للبرميل فوق برنت ، مقارنةً بمتوسط ​​آخر 5 سنوات يبلغ 12 دولارًا فقط.كما يتم تداول عقود الديزل الآجلة في نيويورك لتسليم ديسمبر بنحو 12 سنتًا أعلى من تلك الخاصة بشهر يناير.

ما الذي يسبب النقص؟

وبعد أن دمرت عمليات الإغلاق الطلب وأجبرت شركات التكرير على إغلاق بعض مصانعها الأقل ربحية ، أدت التحولات الوشيكة بعيدًا عن الوقود الأحفوري إلى إضعاف الاستثمار في هذا القطاع.

منذ عام 2020 ، تقلصت طاقة التكرير الأمريكية بأكثر من مليون برميل يوميًا. وفي الوقت نفسه ، في أوروبا ، أثرت اضطرابات الشحن والإضرابات العمالية على إنتاج المصافي.

أوروبا

قد يصبح الأمر أكثر دراماتيكية مع تحول الاتحاد الأوروبي الذي يلوح في الأفق بعيدًا عن الإمدادات الروسية. تعتمد أوروبا على الديزل أكثر من أي منطقة أخرى في العالم. يتم شحن ما يقرب من 500 مليون برميل سنويًا عن طريق السفن ، ويتم تحميل نصفها تقريبًا في الموانئ الروسية ، وفقًا لبيانات من Vortexa. كما خفضت الولايات المتحدة وارداتها من روسيا ، التي كانت موردا رئيسيا للساحل الشرقي الشتاء الماضي.

من المؤكد أن النقص المطول في الديزل في الولايات المتحدة أمر غير مرجح ، حيث أن الدولة مصدر صاف للوقود. لكن من المرجح أن تصبح الانقطاعات المحلية وارتفاع الأسعار أكثر شيوعًا ، خاصة على الساحل الشرقي ، حيث تؤدي ندرة خطوط الأنابيب إلى اختناقات هائلة. تعتمد المنطقة بشكل كبير على خط الأنابيب الاستعماري ، والذي غالبًا ما يكون ممتلئًا. يزيد قانون الشحن الذي يعود تاريخه إلى قرون ، والمعروف باسم قانون جونز ، من تعقيد نقل الوقود المحلي ويشجع منتجي ساحل الخليج على تفضيل التصدير على الإمداد إلى السوق المحلية.

تأخير في التوريد لأوروبا

تأخير في التوريد لأوروبا

مع اقتراب الموعد النهائي لفرض عقوبات على روسيا ، لا تزال أوروبا تستورد كميات هائلة من الديزل من روسيا. كما تسحب مبالغ ضخمة من السعودية والهند وغيرهما. نتيجة لذلك ، وصلت الواردات الخارجية لشهر أكتوبر إلى أعلى مستوى لها منذ أوائل عام 2016 على الأقل ، وفقًا لبيانات Vortexa التي جمعتها بلومبرج.

روسيا تسيطر على المشهد

كانت ألمانيا تعاني بالفعل من ضيق ، حيث أدى انخفاض مستويات نهر الراين إلى إعاقة الإمدادات والحد من الإنتاج ، بينما عانت مصافي التكرير في المجر والنمسا المجاورتين أيضًا من اضطراب كبير. تعرقل الإنتاج الفرنسي بسبب موجة من الإضرابات العمالية حول الأجور.

وقال سكافاردي ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ساراس: “إذا لم تعد روسيا موردًا ، فسيكون لذلك تأثير كبير على النظام وسيكون من الصعب إصلاحه”.

الدول الفقيرة تعاني

جعلت ضغوط الوقود العالمية من المربح للمصدرين مثل الصين والهند أن يشحنوا إلى دول في أوروبا يمكنها دفع أقساط ضخمة. وفقًا لاستشارات الطاقة FGE ، سيرتفع إجمالي صادرات الوقود من الصين بمقدار 500 ألف برميل يوميًا إلى ما يقرب من 1.2 مليون برميل بحلول نهاية العام.

ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيكون كافياً لسد فجوة العرض العالمية ، بينما تعاني البلدان الأكثر فقراً التي لا تستطيع تحمل ارتفاع الأسعار.

قال وزير الطاقة السريلانكي الفقير إنها تكافح من أجل تحمل أسعار الوقود العالمية وغير قادرة على تأمين إمدادات كافية. قامت تايلاند بتمديد خفض ضريبة الديزل في محاولة لحماية المستهلكين من ارتفاع الأسعار ، حيث تتوقع الحكومة أن تكلف هذه الخطوة حوالي 551 مليون دولار من العائدات المفقودة. وتتطلع فيتنام إلى إجراءات طارئة ، بما في ذلك استخدام بنكها المركزي لتقديم المزيد من القروض لمنتجي الوقود المحليين لتعزيز الإمدادات.

السابق
لن تصدق من هو الفنان الذي تزوجته شادية وكان يكبرها بـ 20 عام وواجها ضائقة مالية كبيرة في أول زواجهما.. تعرف عليه!!
التالي
أول ظهور علني لـ”مريم” ابنة الفنان الراحل محمود الجندي؟! نسخة طبق الأصل من أنجلينا جولي!!