العلوم والتكنولوجيا

بوليجون 3299 دولارًا من Collosus N9

الرحلة الأولى: بوليجون 3299 دولارًا من Collosus N9

تم الكشف عن Collosus N9 الجديد من Polygon لأول مرة هذا العام في صورة كامو Urban Pride في Sea Otter ، جبل. مع استكمال تخطيط التعليق IFS الذي شوهد لأول مرة على Bromo eMTB. تحتوي الدراجة على عجلات مقاس 29 بوصة أمامية وخلفية (لا تتناسب مع عجلة هجينة) و 170 ملم من السفر. بعد موسم من السباقات وتحسين Enduro ، بإطار من الألومنيوم وسعر 3299 دولارًا ، يعد هذا تناقضًا صارخًا مع آلات الكربون الأكثر تكلفة التي تم إصدارها مؤخرًا.

بالنسبة للسعر ، قامت Polygon بتجميع مجموعة رائعة من الملحقات. يتم توفير التعليق بواسطة شوكة Fox 38 Performance مع مخمد قبضة وصدمة 230x65mm Float X2. تساعد فرامل SRAM Code R ذات الدوارات 200 مم في الحفاظ على السرعات تحت السيطرة ، ويتولى Shimano التغيير عبر XT derailleur ، وعلبة SLX ورافعات XT. لسوء الحظ ، يبلغ طول هذه السواعد 175 ملم ، وهو ما قد لا يكون مثاليًا للركاب على التضاريس الصخرية. يتم تثبيت إطارات Schwalbe Magic Mary العريضة مقاس 2.6 بوصة على جنوط Entity بعرض داخلي يبلغ 35 مم.

تفاصيل Collossus N9

• مقاس العجلة: 29 بوصة
• سفر التعليق: 170 ملم
• هيكل من الألومنيوم
• زاوية الرأس 63.5 درجة
• زاوية أنبوب المقعد 77 درجة
• سلاسل 435 مم
• المقاسات: S – XL
• الوزن: 39.25 رطلاً / 17.8 كجم (مقاس L)
• السعر: 3299 دولارًا أمريكيًا
• polygonbikes.com

كل هذا يضيف ما يصل إلى 39.25 رطلاً (17.8 كجم) – يبدو أن Colossus هو اسم أكثر ملاءمة لهذه الأرقام.
التفاصيل القانونية

إطار العملاق أكثر سمكًا بشكل ملحوظ ؛ يبدو أن كل شيء بدءًا من الصدمة الأمامية إلى ذراع الدوران المزدوج القوس مصمم لتلقي الضربات. تشغل هذه الوصلات وموقع الصدمة بعض المساحة الثمينة لزجاجة الماء ، مما يعني أن زجاجة بحجم “عادي” فقط هي التي تناسب المثلث الأمامي. ومع ذلك ، فهو أفضل من لا شيء. لا يوجد تخزين الإطار أو حوامل الملحقات. إذا كانت الشائعات عن الجيل التالي من محركات SRAM صحيحة ، فإن شماعات derailleur العالمية هي ميزة أخرى مفقودة ، مما يجعلها “ضرورة”.

يوجد واقي صولجان مضلع ، على الرغم من أنه ضيق بعض الشيء ، والذي يغطي مقدمة السلسلة بشكل أفضل لمنع الطلاء من تقشر السلسلة. يتم توجيه خطوط الفرامل والمقطورة والقطارة إلى الداخل ، على الرغم من عدم وجود أي شيء في الإطار يمنعهم من الاهتزاز – لحسن الحظ ، لم ألاحظ الكثير من الضوضاء على دراجتي التجريبية.

من الجيد أن ترى عملاقًا مزودًا بدليل سلسلة وواقي صدمات ، لأن سحق سلسلة طريقة رائعة لإيقاف السباق. يوجد أيضًا واقي إطار على الجانب السفلي من الأنبوب السفلي لحمايته من الصخور المتطايرة أو بوابات الشاحنة.

هندسة

تتوافق معظم الأشكال الهندسية للعملاق تمامًا مع معايير النوع. زاوية أنبوب الرأس هي الشوكة 170 مم عند 63.5 درجة ، والوصول واسع عند 480 مم وزاوية أنبوب المقعد 77 درجة. تقع Chainstays على الجانب القصير عند 435 مم – فهي لا تتغير مع كل حجم ، وهي ممارسة تتبناها المزيد والمزيد من الشركات.

تصميم التعليق

يبدو أن لدى Polygon تقاربًا لتصميمات التعليق ، والتي تعد بعيدة قليلاً عن القاعدة – كان هناك تصميم FS3 عائم مزدوج الارتباط. مرة أخرى في عام 2014 وأكثر جمالية من سكوير وان EX9 2017 مع تعليق R3ACT. يحافظ Collosus على الاتجاه على قيد الحياة ، على الرغم من أن المظهر العام ليس مستقطبًا تمامًا مثل المثالين الآخرين.

يستخدم إصدارًا من تصميم IFS (نظام التعليق العائم المستقل) الذي شوهد لأول مرة على Polygon’s Mount Promo eMTB. يمكن استخدام رابطين قصيرين منخفضي المستوى للتحكم في مسار المحور ، بينما يتم استخدام دعامات المقاعد ووصلة التأرجح لضبط الحدبة أو مقدار الحركة الأمامية. كل هذه الوصلات قد تسهل على المصممين تحقيق خصائص التعليق التي يريدونها ، ولكن هذا يعني أيضًا أن هناك 16 محامل خرطوشة والمحامل السفلية مباشرة أمام العجلة الخلفية ، مما يؤدي إلى ركوب قذرة في الوحل والأوساخ.

معدلات مكافحة التشقق عالية جدًا ، حيث تبلغ نسبة الجلوس بالدراجة 121٪ قبل أن تخفض نفسها تدريجيًا أثناء الركوب. يوضح مقياس الرسم البياني أن التحسن كبير جدًا ، لكنه في الواقع 19٪ ، وهو أكثر شيوعًا بالنسبة لدراجة إندورو طويلة السفر.

سجلات الركوب

بالنسبة لأي شخص يقول أن الوزن غير مهم ، أشجعك على إخراج Colossus في جولة. لقد أمضيت الكثير من الوقت – سنوات ، في الواقع – ركوب الدراجات حول الدراجات في نطاق 40 رطلاً ، ولا أتذمر بشأن الوزن ، لكنني أعترف أن حشد الدافع للركوب أمر صعب بعض الشيء. ركوب الدراجات الطويلة على هذه الدراجة الثقيلة. من يدري ، ربما خففت قليلاً.

نعم ، أدركت أن Colossus ليست أغلى دراجة من ألياف الكربون الموجودة هناك ، وبالنظر إلى مزيج السعر والأجهزة ، فأنا على استعداد لخفض بعض الركود في قسم الوزن ، ولكن لا يزال 39 رطلاً مثيرًا للإعجاب. لا يسعني إلا أن أتساءل عن مقدار الوزن والتعقيد الذي يمكن توفيره بالانتقال إلى تخطيط رابط Horst المثبت بدلاً من اللصق في الروابط المطلوبة لتخطيط تعليق IFS؟

الوزن جانبا ، عملاق سأفعل دواسة جيدة ، خاصة بالنسبة لدراجة يبلغ طولها 170 مم. التعليق هادئ للغاية لدرجة أنني لم أشعر أبدًا بالحاجة إلى قلب مفتاح التسلق على Float X2 ، وكنت راضيًا عن إبقائه مفتوحًا ، حتى أثناء طواحين الحريق الطويلة. توجد دعامات السلسلة في الطرف القصير من الطيف ، لكن زاوية المقعد شديدة الانحدار وزاوية أنبوب رأس الركود تعملان معًا لتجعل الدراجة تشعر وكأنها تريد تشغيل تسلق حاد. على الرغم من أنها دراجة كبيرة متراخية إلى حد ما ، إلا أنني لم أجد صعوبة كبيرة في المناورة من خلال عمليات التبديل الضيقة أو المزيد من الأقسام الفنية – إنها في الواقع إطارات الركود والارتفاع الكلي الذي يجعلها تشعر بالترويض أثناء التسلق.

عندما يحين وقت النزول ، لن يخرج العملاق من البوابة في وقت قريب جدًا ، ولكن بمجرد أن يصل إلى السرعة ، فإنه يشعر بالصلابة والاستعداد لأي شيء. تجعل النهاية الخلفية الأكثر صلابة ، جنبًا إلى جنب مع دعامات السلسلة الأقصر ، من السهل إدخال العجلة الخلفية داخل وخارج الزوايا الضيقة ، على الرغم من أنها تتمتع بقدر أقل من الجر والثبات – في بعض الأحيان شعرت وكأنها نهاية Colossus الخلفية. من المرجح أن تنزلق العجلة خلال منعطف أكثر من أن تقوم بدوران حاد. ليس لديها الشعور الفخم ، المفرط في الانزلاق بالتعليق ؛ إنه يزيل الحافة عن الأشياء الخشنة ولا يدمر الضربات الكبيرة بالطريقة التي تفعلها بعض الدراجات الأخرى في فئة التجول هذه.

بشكل عام ، يوفر Collosus N9 قيمة كبيرة عندما يتعلق الأمر بمواصفات الأجزاء ، ولن تقف الهندسة في طريق ذلك إلا إذا كنت تهدف إلى مسارات أكثر انحدارًا وتقنية. في حين أن هذا قد لا يكون مشكلة كبيرة بالنسبة للركاب الذين يصعدون إلى السيارة المكوكية أو يقضون الكثير من الوقت في مقعد ، إلا أن الوزن يمثل عيبًا كبيرًا.


السابق
شبيهة دلال عبد العزيز تخطف الأنظار في أول ظهور ورد فعل صادم من دنيا وإيمي سمير غانم!
التالي
إطلالة مفزعة للنجمة نورمان أسعد بعمر الـ 55.. شاهدوا كيف أصبحت اليوم بعد 15 عاماً من اعتزالها!